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详细内容

“金冷”提供优质的HFC-134a产品以及专业的加注技术

本资料由中化近代环保化工(西安)有限公司提供


制冷剂充注方法和步骤

第一节 空调维修使用工具介绍

一、           如何使用维修工具

1、管道压力测试装置(岐管表)

1)管道压力测试装置的结构

当低压阀开启时,“A”与“B”之间的管路接通。同样,当高压阀开启时,“A”与“C”之间的管路接通。当两个阀都开启时,“A”、“B”和“C”之间的所有管路都接通。

不管对应阀的状态,低压表总是接通“B”,而高压表总是接通“C”。

2)管道压力测试装置的操作方法

)将“B”连接到低压侧的接头阀,将“C”连接到高压侧接头阀。

)在排空时,将“A”连接到真空泵或者在再填充制冷剂,连接制冷剂容器。

)除在排空或再填充制冷剂时外,所有的阀应保持关阀。

2、真空泵的操作方法

)将中央填充软管连接到真空泵。

)开启管道压力测试装置的低压阀和高压阀和真空泵上的阀,使真空泵运转。

 

第二节 空调系统抽真空

在使用空调中,最应注意的问题是确保组件中没有水分,当一个组件暴露在大气中时,空气及其所含的水分进入空调中,即使在空调中仅有少量的水分,在低温部位水蒸气可能结冰,造成诸如制冷循环堵塞或压缩机阀腐蚀等问题。

因此,在更换零件或者空调系统重新安装到汽车中后重新充注制冷剂到空调系统中时,必须将尽可能多的水分从该系统中除去。除去水分的唯一可用的方法是空调抽真空,使其内部的水分沸腾,这样水分可以蒸汽形式除去。

第三节 “金冷”制冷剂填充

一、充注制冷剂的工作步骤


*建议:在保压力密封性后,无发现异常情况后,再抽真空15-20分钟!此为抽二次真空,对空调系统真空度要求大有好处。

二、金冷制冷剂的充注方法

1.连接管道压力测试装置

a.关闭管道压力测试装置的高压阀(HI)和低压阀(LO

b.连接填充软管到高压和低压接头阀。

2.抽真空

a.将管道压力测试装置中央的填充软管连接到真空泵上。

b.  开启管道压力测试装置的高压阀(HI)和低压阀(LO

c.开动真空泵,抽真空直到低压表指示约为75mmHg

3.  检查管道的压力密封性

完成抽真空后,关闭管道压力测试装置的高压阀(HI)和低压阀(LO)状态等候5分钟,确定低压表的读数应没有变化。

4.中央填充软管放气

A.将旋塞装到制冷剂容器上。

B.将管道压力测试装置的中央填充软管连接到制冷剂容器的旋塞;

C.顺时针方向旋塞的手柄,使轴针将制冷剂容器穿孔,然后逆时针方向旋转旋塞手柄,将轴针退出。

D.*按压力管道压力测试装置低压阀侧的放气阀心,用制冷剂压力将中央软管内的空气排出。(切记每瓶都将重复此程序)

5.制冷剂充注到空调系统中

向空调管道第一次充注制冷剂是在发动机停机状态下从高压侧注入的。但是,规定数量的制冷剂充注时不能采用这种方法。因此必须在发动机运转(压缩机运转)中从低压侧将制冷剂重新充注。

1)从高压侧充注次序:

a.在发动机停止时,打开管道压力测试装置的高压阀和管道系统。

b.  关闭管道压力测试装置的高压阀(HI)和制冷剂容器的旋塞。

2)从低压侧充注:

a.关闭管道压力测试装置的高压阀。

b.  开启发动机,并打开所有的车门。

c.  合上空调开关,将送风机开关旋转到“MAX(最大)和温度控制杆旋转到“COOL”(冷却)

d *将压缩机转速调整到18002000RPM之间。(切记不可高于此转速,防止造成液击,损坏压缩机)

e.   开启管道压力测试装置的低压阀(LO),将制冷剂充入系统直到管道压力测试装置的高压表读数在1517kg/cm2之间

f  充注完后,关闭管道压力测试装置的低压阀和制冷剂容器的阀,并使发动机停机。

6.检查空调管道的渗漏

利用检漏仪仔细检查空调管道的渗漏。

7.检查制冷剂的充注量

1)检查准备

a.开动发动机

b.打开所有的车门,将空调开关旋到“ON”(接通),将鼓风机开关旋转到“MAX”(最大)和将温度控制杆旋转到“COOL(最冷)

c. * 压缩机转速保持在1800rpm。(高、低压应在此转速中测定,其它转速不准)

2)通过观察窗根据制冷剂流量用肉眼检查制冷剂充注量。

制冷剂量

在观察窗中的制冷剂状态

过多

低压表读数大于2.0kg/cm2,偶尔能见到气泡或无气泡。

适量

低压表读数在1.52.0kg/cm2,可见到少量气泡。

不够

低压表读数在1.0kg/cm2以下,可见到持续不断的气泡。

(高压表读数1517kg/cm2,冷却装置进气温度2535


8.拆下管道压力测试装置

1)当确定没有制冷剂渗漏时,将低压侧软管的接头压向接头阀,拧松螺母。

2)放松螺母后,迅速从接头上拆下软管。

3)等候高压表的读数尽可能多地下降。

4)用同样的步骤拆下高压侧软管。

三、管路的说明

1)软管的结构

空调的软管结构如图所示。

                端面密封

*该管的内壁是由CL-R(丁基氯化橡胶)制成,它遇金冷制冷剂HFC-134a不分解,但是CL-R(丁基氯化橡胶)遇到旧的制冷剂F-12剂中的冷冻油,就会发生反应,使管路腐蚀,因此它不能使用在旧的F-12空调系统上。

2)管子的结构

 

       

                    径向密封

a.扩口型管子的结构

管子扩口,两管之间的斜面相互接触以保持密封。

b. O形环型管子的结构

通过O型环胀起过程来实现密封。

*R-12系统中使用由橡胶(NBR制成的O形环,不能使用在金冷HFC-134a空调系统中,因为HFC-134a会分解丁橡胶(NBR,因此在HFC-134a空调系统中应使用氢化丁腈橡胶(H-NBR

四、冷冻油的说明

HFC-134a制冷剂压缩机使用的是PAG(聚亚烷基二醇) 醇类和POE(多元醇酯)酯类油,该类油品与HFC-134a具有良好的互溶性,而F-12使用的是矿物质油,该类油品与HFC-134a不互溶,如使用会产生一下不良后果:

1、产生分层

不相溶的冷冻机油会分层,分层后,部分冷冻机油会停留在空调系统内,不能持续的返回压缩机,将起不到润滑作用。

2在换热器表面形成油膜

混用后冷冻机油会在换热器表面形成油膜对传热不利,造成系统温度升高,使冷冻机油润滑条件恶化,破坏密封。同时会在空调系统管路内表面形成油膜,污染系统。

3、部件磨损、产生堵塞、严重的会烧坏电机.

混合后,会引起压缩机内部油面不断下降,导致缺油,使润滑条件恶化,部件磨损,甚至产生压缩机堵塞,电机烧损。

4、产生沥青质淤渣,破坏密封性。

    混用后易引起润滑条件恶化,压缩机内部温度升高,致使冷冻机油易恶化。在高温下冷冻机油和制冷剂、水分、金属、空气接触时会引起分解、聚合、氧化等反应,生产沥青质纯粹焦碳,破坏密封性,冷冻机油黏度升高。

这样会严重危害到空调系统的工作和使用寿命。

 

故障排除

 

用管道压力测试装置排除故障的步骤

采用这些步骤后技工们可以通过管道压力测试装置上相应表上指示的高压侧和低压侧的压力找到和修理冷气方面的故障。

1、            安装管道压力测试装置

a、        必须使管道压力测试装置的高压和低压阀紧紧关闭。

b、        将高压软管连接到汽车上的高压接头阀,将低压管连接到汽车上的低压接头阀。

c、         *拧松与管道压力测试装置的连接螺母,利用制冷剂压力将填充软管中的空气排出, 听到“嘶嘶”声时,立即拧紧螺母。(切记执行此程序,保证空调系统真空度)

2、            故障症状的改进措施

1)            正确充注制冷剂

制冷剂充注正确与否,可以从管道压力测试装置上反应出来,见表中所附的压力值。

R12

R134a

低压侧

高压侧

低压侧

高压侧

1.52.0kg/cm2

14.515.0kg/cm2

1.52.5kg/cm2

14.016.0kg/cm2

2)制冷剂不够故障排除

A、制冷剂不够

症状

条件

原因

改进措施

l         冷气不够

l         低压侧和高压侧的读数过低

l         通过观测窗能看到持续不断的气泡

l         输出的空气略冷

l         系统中制冷剂不够(制冷剂渗漏)

l         用检漏仪检查泄漏,必要时候修理。

l         补充制冷剂到规定量,如果当管道压力测试装置上时压力读数一直为零,则检查渗漏并修理,系统抽真空。

 

B、制冷剂填充过多或冷凝器的冷却出故障

症状

条件

原因

改进措施

l         冷气不够

l         低压侧和高压侧的读数过高

l         即使当发动机转速降低时液不见气泡

l         制冷剂填充过多

l         冷凝器冷却出故障

l         冷凝器冷却风扇出故障

l         调整制冷剂到规定数量

l         清洗冷凝器散热片

l         检查并修理冷凝器风扇

 

C、空调管道中有空气

症状

条件

原因

改进措施

l         冷气不够

l         低压侧和高压侧的读数都高

l         低压侧管子没有发凉

l         通过观察窗可见到气泡

l         空调系统中有空气(抽真空不当)

 

l         更换贮液干燥器

l         检查压缩机润滑油的量和润滑油的杂物

l         系统抽真空并重新填充制冷剂

 

 

D、空调管道中有水分

症状

条件

原因

改进措施

l         冷气和无冷气循环方式

l         当空调工作时低压侧有时指示负压,有时指示正常压力

l         由于在系统中有水分,膨胀阀结冰,暂时中断制冷循环

 

l         检查膨胀阀

l         更换贮液干燥器

l         空调系统抽真空并重新填充制冷剂

 

 

E、制冷剂不循环

症状

条件

原因

改进措施

l         没冷气或冷气间断

l         低压侧读数为负压,高压侧压力读数极低

l         向着和离开贮液干燥器有膨胀阀的管子周围结霜

l         膨胀阀内粘着或冻结着灰尘或水滴,阻止了制冷剂流动

l         热敏管漏气阻止了制冷剂流动

 

l         清洗膨胀阀,若不能清洗则可更换它

l         更换贮液干燥器,空调系统抽真空,并重新填充制冷剂

l         如果热敏管出故障,则更换膨胀阀

 

 

F、膨胀阀出故障(一直开启着)或者热敏管安装不当

症状

条件

原因

改进措施

l         冷气不够

l         低压侧和高压侧的读数都高

l         在低压侧管子上有大量霜或露水

 

l         膨胀阀出故障或者热敏管安装不当

l         制冷剂流量调整不当

 

l         检查热敏管是否安装不当

l         检查膨胀阀,必要时可更换它

 

 

G、压缩机压缩不足

症状

条件

原因

改进措施

l         无冷气

l         低压侧和高压侧的读数都高

l         在低压侧管子上有大量霜或露水

 

l         膨胀阀出故障或者热敏管安装不当

l         制冷剂流量调整不当

 

l         检查热敏管是否安装不当

l         检查膨胀阀,必要时可更换它

 

 

3.通过观察检查制冷剂量:

通过观察窗看气泡数量可以用肉眼检查制冷剂的充注量。

1)            检查步骤

 


 

a)   在下列工况下进行检查

空调开关

接通

压缩机转速

1800rpm

鼓风机开关

最大

温度控制

最大冷却

车门

全开

进气阀的位置

再循环

b)  用观察窗检查空调系统制冷剂的条件并将它与下述情况作比较:

序号

条件

原因

改进措施

1

通过观察窗可见到气泡

制冷剂不够

用检漏仪检查漏气。

2

通过观察窗看不到气泡

制冷剂不够或过多

参见序号356

3

在压缩机进气与输出侧无温差。

无制冷剂

空调系统抽真空并重新填充,用检漏仪检查渗漏。

4

在压缩机进气与输出侧的温差很大。

无制冷剂适量或过多

参见序号56

5

当空调停机时观察窗下面的制冷剂立即变透明的。

制冷剂过多。

排出过多的制冷剂,把制冷剂调整到规定量。

6

当空调停机时观察下面的制冷剂产生一些气泡,立即变成透明的,并保持下去。

制冷剂填充适量。

 

无需修理。

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